Please add your scooter.
Stock jetting can be found at Scooterhelp.com because they rock like that.
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| Comments: just fitted a Malossi 166 kit what jet do i put in |
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| Comments: What jets would you suggest I use? cheers Luke |
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| Comments: just dont seem quite right....yet |
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| Comments: help! stock standard 200 p range with sito plus pipe, what size main jet should i use? |
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| Comments: help! stock standard 200 p range with sito plus pipe, what size main jet should i use? |
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| Comments: bought a p200 all sorts of crazy things done ---- not running rd350 reed intake manifold,mazzy crank,limited edition expansion chamber Where do i start? Thanks Hans in PA. |
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| Comments: STARTS WITH NO CHOKE FROM COLD .TAKES A FEW KICKS WHEN WARM BUT GOES LIKE A ROCKET.ITS GOOD TO EXPERIMENT SOME TIMES.AND ALSO HAVE A GOOD FRIEND WHO ALSO RACES THESE THINGS. |
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| Comments: can any one send me jetting spec for this set up, or some thing close cheers |
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| Comments: pinasco 177,24mm carb,hp4 lightened flywheel,scoot rs stainless steel exhaust(EXCELLENT PIPE!)I have changed the cosa clutch CENTRE GEAR to 21 teeth. standard 125 is 20 teeth. This engine set-up is ultra reliable, and pulls up through the gears quickly.I always use putoline semi synthetic oil, and BP ULTIMATE high octane fuel. I can recomend this set-up. |
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| Comments: scooter 49cc |
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| Comments: Good kit, more torque. |
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| Comments: Pinasco + 60mm Mazz cut crank, timing @20 BTDC, NGK B9ES, milled Pinasco head w/ no packing plate, stock P200 gearing with 23/ 64 Malossi upgear, 10" VS1 star rims. Easy touring at 65mph with 1/2 throttle left, tons of torque pulling in 4th gear from 30mph up to 75mph top. 120/ 50 idle jet and the silde mod essentially eliminated the pinging with the throttle rolled off. BE4 was too rich, causing bogging/ rough transition around 1/2 throttle, and BE3 cleaned it right up. About 55MPG for spirited but not too crazy touring, maybe more for gentle ride. |
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| Comments: Great kit on this 2 port engine. No 3rth port (is blocked) Spark plug still a little on the dark side, so I think a little to much fuel. Will try with a 106 main jet. |
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| Comments: But is it to rich or what? |
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| Comments: Still running it in, still a bit rich. Need to lower the needle or drop to a 90. |
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| Comments: Runs really rich due to the exhaust porting on the rapido. I am using the smallest pilot jet available and a small main, the scooter runs enormously differently when its properly up to temp, i cant seem to find a good balance to get any kind of tick over when just started. |
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| Comments: 82 main jet, stock idle jet, air mix screw 1.75 turn(s) out. Plugs look great, engine sings at 65 mph! |
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| Comments: I just installed the Sito Plus exhaust. I up jetted to a 96. According to the folks at Scooterworks the stock main jet was supposed to be a 94, but was actually a 78. So far the 96 jet has worked well w/ no fauling or overheating. |
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| Comments: I Instaled the new exaust a 70cc big bore kit (malossi) and Athena clutch kit. I only gained like 10 km and i was wondering what i could do, or reposition to go faster. If additional information is needed please e-mail me if not please direct me accordingly |
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| Comments: THis is a 2-port Sprint engine with a DR180 kit. I use a blanking plate to block the third transfer port. The carb is a stock 20/17 with a 110 main jet. Runs like a top. |
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| Comments: I'm using pinasco alloy kit with air jet 160,mixer tube BE5,main jet 107 and idle jet 45/140.Runs powerful but afraid that the engine is running abit lean?..any advice?.. |
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| Comments: still cant seem to get the timing quite right. i think i also need a little better jetting. got a b7hs plug right now thinking of going back to a b8hs. after about 15-20 min. riding the piston heats up way too much and threatens seziure. lots of knocking at sustained speeds of about 50-65 with maybe half throttle, starts quietly and gets louder unless i gas it or let off the throttle. outside these issues this thing is a fuckin' screamer. if anyone has any suggestions please feel free to e-mail me. |
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| Comments: in vegas I used a 180 and had the same needle in the forth position. |
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| Comments: have to run rich right now as exhaust is cracked. jl right hand is on order and should have it running soon. cylinder was just bolted on no porting yet, will complete that with the exhaust change. other changes are a mazzy full circle crank, cosa clutch and pinasco cylinder. as is it's good for about 65-70 mph top end. |
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| Comments: Drilled hole above main jet, pulls indicated 60-65mph into headwinds and has reached about 75mph+ on a good run. |
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| Comments: This was my winter configuration before changing out the exhaust. Used stock jet stack with a 103 main in roughly 32 F (0 C) weather. |
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| Comments: Have 2005 Stella with Cozy Sidecar - needed more mid range and topend sidecar weighs 240lbs. unladen. Installed PM Tuning EV 24 exhaust with alum muffler. Increased top end 10 mph and no prob keeping up with traffic around town. Very happy did not have to rejet carb all else is stock |
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| Comments: is this set up right...the scoot also has a matched and ported casing |
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| Comments: Pulls strongly from bottom to about 3000 rpm. Flat for the next 1500 rpm, then strong up to about 7000. Revs go further, but power drops off somwhere between 7000 and 7500. The barrel is a slightly ported DR with a Polini head. Almost 170 psi. |
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| Comments: Cases alloy welded and re cut transfers to match Malossi barrel. Carb box matched to Vortex and opened out slightly. Inlet area of engine cleaned up but not taken out in size. Readspeed centre plug head, squish at 1.2mm for 98 octane fuel with copper head gasket. Readspeed lightened and gas flowed strengthened crankshaft. HP 4 flywheel with added electric starter ring adaptor. JL left hand exhaust on order and the dyno is booked! |
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| Comments: I have finally built the perfect Vespa!! A pinasco 215 with long stroke mazuchelli crank 26mm carb Tours great. torque from 40km to a top of 130 withoutany sign of a seize .Its around 19 to 20 hp at around 7300rpm but ultra reliable 190 air be4 and 128 main |
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| Comments: I have finally built the perfect Vespa!! A pinasco 215 with long stroke mazuchelli crank 26mm carb Tours great. torque from 40km to a top of 130 with a seize its around 19 to 20 hp but ultra reliable 190 air be4 and 128 main |
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| Comments: Polished Head, Polished/lightened/ported piston, Polished exhaust port, Flowed cases (inlet, crank area, transfers, cut boost port), Cleaned up cylinder port edges, Cut cylinder base on boost port, Mazzy full circle crank, Suzuki RM125 reeds modified to fit stock reed block with opened reed stop, Cosa 22t Clutch, & T5 4th gear. |
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| Comments: dr 177 kit ported to polini kit, transfer ports case matched, crank cut, timing 19 degrees. 12v a/c non battery with electronic ignition. cruises at 55-60 mph, top speed around 75. |
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| Comments: Running 120 air jet and BE3 mixer. Slightly rich al mid - low rpm at mid-low throttle openings. pulls evenly at the top. Hven't drilled out the airfilter tough. |
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| Comments: the 120 worked but the 118 is correct... |
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| Comments: After I bought a Scooters Originali creation...Dean speed helped dial in the carb on this monster... A little weird in first and 2nd but is plain sick at the end of 2nd and all the way thru 3rd and fourth Very fast! 100 MPH + |
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| Comments: Sito + and upjetting did not give the performance until I drilled out the airfilter dam above the main jet, checked the plug a couple of times over 200Kms and increased the jet from 118 to 122. Very happy with result. Smooth response through all gears and revs, plug a little on the rich side, but I would rather that than sieze her. |
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| Comments: This set up seems to run a little lean on the std setting of 3 turns out on the mixture screw. may need a little more than that. |
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| Comments: can you give me somejetting ideas for my mates carb everthing std apart from exhaust /carb, cheers |
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| Comments: Correcting previous jetting note 2 spaces down from this. Did the choke test at full throtle and discovered 110 too big, rpms dropped, switched it down to 107, redid the choke test no change in rpms, much better. Gears seem to have more length and scooters a bit more zip, quickness. Sticking with 107. |
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| Comments: worb5 head, PK1800g flywheel, matched tranfers, ported inlet. 160 air jet and BE3 mixer. |
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| Comments: With the larger exhaust upjetting to 110 eliminated bogging in higher gears at low throttle and gives the scooter more pep. The carb had a 100 in it, tried a 112 seemed to have too much gas and sputtered, lagged a bit. |
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| Comments: 160 Air Corrector & BE3 Mixer. Running the stock barrel with no port modifications. P2 primary. 150 Bajaj head (smaller volume) and milled about a mm. Crisp & noisey! I have literally pegged the speed-o on the 90 toll way coming back into Chicago from the 'bubs. I ride this thing everyday, about 30 miles round trip to and from work and have just past 30K miles. Two winters. Dont let any one "naysay" the Stella. I beat her up good. |
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| Comments: Air Screw 2.5 turns out. |
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| Comments: Took some finagling with the jets, the idle and air correctors are shorter than standard 24D/E's and availability here stateside is nill. So I cut & modified to suit. Runs strong. Air corrector is a 160 and atomizer is BE3. |
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| Comments: jug is ported a bit, Pod is mounted on a gp200 boot |
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| Comments: hair on the rich side but starts and runs smooth through out the rev range |
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| Comments: Timing is 19 degrees. A little flat spot in the midrange (should try a different mixer tube perhaps). Using 23/64 gearing speedo goes past 120 km/h. Speedo error is about +8% to +10% |
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| Comments: Mods include Malossi: 16/42 gear up CDI Variator with white spring Torque driver Clutch soon to add KnN open air filter |
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| Comments: rally 200 cases ported to match cylinder, stock crank, P series CDI, Malossi manifold, HotRodScooters milled head |
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| Comments: Engine's quite revvy coz of the gearing, 5.3 FD, so suits the NK. Carb needs a little tweaking from standard. Mid range upward is good but at the expense of town, but who cares! Elbow to the sun!!! |
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| Comments: My scooter seems to be spitting back and back firing and i seem to think its the carb. I have taken it appart and cleaned it but that didnt seem to help. I'm not to sure if I have the settings right? Or is my problem not the carb? Thanks Duncan |
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